为什么上世纪八、九十年代的汽车都是“方”的？|今日热讯

2023-06-24 18:02:01 来源：非专业车评

每当我们回忆过去，就会想到上世纪80、90年代的汽车大都是方方正正的，远不如当今车型外观的圆润、饱满。导致这一现象的原因是什么？为什么曾经的汽车外观板正而如今的汽车圆润呢？这或许是由工艺、设计理念、空阻系数等等因素所导致的，这就是汽车车身的进化方向。

实际上生活中有很多这样的例子，如上图所示上世纪80年代的沃尔沃汽车，而下图则是如今的沃尔沃S60。从外观上看车身大了很多，当然最近这几十年间同级别车型总是在越做越大，比如30年前的7系轴距还没有如今的5系长。不过最特别之处则在于外观上的圆润化以及车身上那复杂的棱线，这与工艺息息相关。

这样的例子当然还有，比如老普桑，如下图所示，实际上本质是帕萨特 B2，外观是方方正正的。

(资料图片仅供参考)

而如今的帕萨特则是这样的，外观远比几十年前更圆润、饱满。可以说这几十年来汽车外观的进化方向即是圆润、饱满富有更多层次的曲线，而满是棱角分明的外观则逐渐被淘汰。这实际上与审美、工艺、设计理念以及性能息息相关。这一系列因素的协同发力才促进了车身的进化。

圆润并不是当今汽车所独有的外观

实际上圆润的外观并不是当今汽车所独有的特性，也就是说曾在很久之前圆润的外观就已出现。如下图所示萨博于上世纪1947年所打造的Type 92，外观是不是也很圆润？只不过与当今汽车的圆润并不相同，因为车身并不复杂的曲线，而仅仅是在单曲度曲面上所形成的曲线。与当今汽车的圆润完全是两回事。

而下图则是当今的别克君威，可以清晰的看出腰线设计呈现多个曲率，而且曲度也非常之大。可以说当年的汽车虽然看上去也挺圆润、饱满，但在细节上远不如当今汽车外观更为复杂。受制于加工技术，早期车型外观圆润很多都是工匠在木制的车身框架上敲出来的，所以车身上的一些细节、弯曲、纹理是没办法展现的。

汽车车身的原始阶段

如下图所示马型汽车，这是汽车最原始的阶段，等同于在四轮马车上加一台水平对置发动机。这个时期真正的马车还没有被完全淘汰，所以基本上都是采用马车的车身加上内燃机构成了当代汽车的雏形。而在这一时期车辆设计并不会考虑空气动力学，因为整车都没实现封闭、其次速度也非常慢。

箱体结构车身

随着造车理念的不断发展，设计师开始为汽车打造封闭的结构，最初是由法国设计师本哈特所设计，后由福特汽车发扬光大。从此汽车具备了遮风挡雨的功能。箱型汽车具备更大的车内空间，大幅度提高了舒适性。由于其高大的车身很像一个箱子，所以获得了箱型车的称呼。同时由于箱体方方正正有些类似欧洲的轿子，所以产生的轿车的名称。

如上图所示当年的箱型车（T型车），是不是很像下图中的轿子？这实际上就是轿车一词的由来。箱型车对比马型车已经取得了重大的进步，但随着车速越来越快，箱型车方方正正的外观导致操控很差，且风阻系数非常高。所以没过多久，汽车车身又进化为流线型。当然那时候的汽车都采用非承载式车身，也就是说均有独立的底盘，更类似于当今的越野车。

汽车的车身流线化

到了上世纪20年代后克莱斯勒的工程师发现空气阻力对车辆行驶动态的影响，随后打造了世界第一辆流线车身的汽车—Airflows并在全球范围内火得一塌糊涂。随着流线型车身的普及，则产生了两种分支。其一就是船型车身、其二则是鱼形车身。船型车身顾名思义就是具备四平八稳的特征，但由于车身过于巨大，所以很容易在车尾产生扰流从而导致车速提不上去。

如上图所示船型车，而下图则是大名鼎鼎的鱼型车。鱼形车很好的解决了船型车的提速问题，但拉得过长的车尾使得车辆高速行驶时产生了极强的上升力。根据博努力效应当汽车从车尾的流通速度高于车底时，车顶压强降低而车底压强上升。鱼型车那常常的车尾使得空气从车顶流过的速度超快，所以高速行驶中的鱼型车很飘。

楔形车的产生

由于鱼形车身无法完全克服高速行驶时车身的升力问题，所以产生的当代汽车车身的最终形态—楔形车。如下图所示楔子，车身呈现前低、后高，前窄、后宽的形态（大部分如此），车尾更加短小如刀切般笔直。从而取代了鱼形那种圆润延长式车尾的设计，从此汽车的极限速度再次被拉高，尔如今的车子依然在沿用楔形车身，只是线条变得更复杂、圆润、饱满。

实际上从鱼形至楔形的过渡，空阻系数并没有取得太大的提升。从下图中我们就能看到鱼形车身在空阻系数方面已经接近于当今的汽车，只不过车头高、车尾低且长的设计跑快了不稳定而已。这些年来所打造的汽车空阻系数也仅仅是在0.2-0.4的范围内，最求更低的风阻已经没有什么实际意义。历史上水滴形的车身不是没有，但同样由于博努力效应的制约无法高速行驶，所以那0.02的空阻系数意义不大。

早期的楔形车外观是简单、板正的，这受制于上世纪6、70年代的加工工艺。太过于复杂的线条没办法加工出来，在没有CNC技术的时代，用仿型床打造多曲度曲面几乎是不可能的。这就导致早期的楔形车整体没有复杂的曲面、线条也单一。如下图所示上世纪90年代的本田S2000，虽然是辆小跑但能看出线条、曲度极为单一，甚至不如现如今随便一辆A级车的线条。所以早期楔形车线条单一、板正，更多是受制于那时的加工技术不够完善，压制了设计师美好的想法。

关键词：